• 水力自控翻板閘門的建設(shè)是與灌溉、供水及河流航運系統(tǒng)的發(fā)展緊密聯(lián)系在一起的。在早期的水利工程中，通過小壩蓄水并輸送到旁邊的灌溉渠道中，過量的水通過壩頂排放。隨著進一步發(fā)展，修建了“可移動的壩”(即閘門)。這些可移動的壩可以從正常的位置移開，為排放過量的水提供了通道，這樣在水利工程的運行中允許有更大的安全性和靈活性。
  條用于輸送貨物和排放洪水的運河建于中國。最初，中國人是通過修建兩側(cè)有坡度的堰來解決急流地區(qū)的河流運輸問題。大約在983年，中國人發(fā)明了在間隔一段距離后建設(shè)兩座壩的方法，船可以進入兩座壩形成的“水池中”，通過升高或降低池中的水位來運送船只。荷蘭的閘門開發(fā)采取的是與中國類似的模式。14世紀末，船閘在那里已經(jīng)非常普遍。閘門仍是起落式閘門，安裝有鉛配重，并裝備有排水管，可允許船閘閘室逐級排空。
  1795年，小瀑布運河建成，使其成為美國 條帶有船閘的運河。小瀑布船閘中的木閘門設(shè)計與眾不同，兩座木質(zhì)旋轉(zhuǎn)閘門放置在船閘的兩側(cè)。它閉合時不是靠近平板面，而是形成一個角度，指向上游，正對水流方向。 座金屬閘門出現(xiàn)在1830年左右。隨著即將進入新世紀，出現(xiàn)了各種各樣的閘門，現(xiàn)有的類型也出現(xiàn)了大的發(fā)展，但也進一步面臨著修建更大型閘門的挑戰(zhàn)。
  1、人字門 座蓄水船閘是1439年由Filipo Maria Visconti設(shè)計的，它位于意大利米蘭附近，其目的是為了改善運輸花崗巖石的航運問題。 座蓄水船閘的藍圖出現(xiàn)于1497年，這一設(shè)計圖已經(jīng)體現(xiàn)了現(xiàn)代船閘的主要特征閘門的旋轉(zhuǎn)代替了垂直工作，中間部分的擴大允許同時通過更多的船只。
  在閘室壁上安裝有錨孔，船舶可以通過繩子連接，防止閘室在蓄水和放空水時出現(xiàn)移動。閘門其中之一是人字閘門，類似于今天所使用的。充水和放空是通過閘門關(guān)閉后形成的小孔來進行的。這樣的系統(tǒng)在目前的小型船閘中仍然使用。
  鑄鐵結(jié)構(gòu)及鋼板護板結(jié)構(gòu)的人字門遠在1828年就在法國獲得使用。金屬鋼閘門1864年用于法國的沙郎通船閘，該閘門寬7.8m，高7.6m。
  2、弧形閘門 弧形閘門最早為人所了解是它1853年運用在巴黎的塞納河上，那里曾安裝有四扇寬8.75m，高1m的閘門。其它早期的應(yīng)用包括1860年在尼羅河三角洲Rosetla壩和Damietta壩上安裝的132扇寬6m，高5.1m的弧形閘門。閘門臂受到牽引的作用，當(dāng)時被叫作“半徑在牽引力作用下的圓筒閘門”。
  最初的閘門是制作成圓弧形，用于閉合兩閘墩之間的空隙。1910年，美國授與L.F.哈扎一項反轉(zhuǎn)弧形閘門專利。
  1810年左右，美國出現(xiàn)了相同的弧形閘門。閘門有三條弧形臂，且是木質(zhì)構(gòu)造，由安裝在面板上游的鏈條所帶動。
  德國 次采用弧形閘門是在1894／1895年，在柏林附近安裝了一扇寬12m高1.87m的弧形閘門。1895年，在美國出版的報告中描述了伊利諾斯—密西西比河道上的弧形閘門使用。1953年反轉(zhuǎn)弧形閘門在德國的大壩中再一次得到應(yīng)用，閘門寬16m，高8.25m，頂部另有一個高2.15m的翻板閘門。由于這些閘門具有高度的可靠性，1976年，在德國的巴伐利亞地區(qū)又建造了28座閘門。
  3、雙葉閘門 雙葉閘門起源于歐洲，在美國和日本曾有出現(xiàn)。1902年埃及Assiout壩采用了寬5m高5m的金屬雙葉閘門。現(xiàn)代的雙定輪鉤型閘門1930年 次安裝于瑞士的Reckingen壩。1908年在瑞士的Augst—Wghlen壩安裝350扇寬17.5m高9m的雙定輪閘門。為了平衡雙葉定輪鉤型閘門，在開發(fā)與雙層定輪L型類似的嘗試中，開發(fā)了雙層弧形閘門，但安裝的很少，且所有都在瑞士。
  4、扇形閘門 扇形閘門最早出現(xiàn)于美國，1907年 次用于芝加哥排水渠的Lockport壩上。安裝的兩座閘門是用來調(diào)節(jié)渠道的水流并且?guī)ё弑鶝Q和漂浮物。其中一座閘門孔口寬度為3.66m，另一座閘門的孔口寬度為14.6m。
  在歐洲，扇形閘門的最早應(yīng)用于始于1911年，在德國的Weser壩安裝了兩座閘門，孔口寬度為54m，高度為4.6m。當(dāng)時，經(jīng)過研究之所以選擇扇形閘門是因為需要一個可淹沒式閘門。當(dāng)時，可淹沒式定輪和弧形閘門都己為人所知，但還沒有在實踐中應(yīng)用過。
  1924年，巴西在帕拉伊巴河上安裝了三扇扇形閘門，寬度為45m，高度為7.4m，至今仍保持該類型閘門的 淹沒面積的記錄。
  5、定輪閘門 定輪閘門是德國入于1898年發(fā)明的，最早的應(yīng)用是1902年是在Sau河上。閘門寬為18m，高4.14m。為了減少小浮力，閘門中央部位的橫斷面呈梨狀，兩端呈圓筒狀。1903年在同一地區(qū)安裝了另一扇寬35m，高2m的定輪閘門。
  最初的定輪閘門是平面圓筒狀，因在提升的圓筒下會產(chǎn)生負壓，導(dǎo)致出現(xiàn)過大的振動，后來的圓筒的較低部分添加了一圍裙?fàn)畹那姘澹ＷC了與底部溢流的分離。
  定輪閘門在美國也經(jīng)常被采用，主要在俄亥俄河與密西西比河。最早于1915年用于科羅拉多河上，閘門寬21.3m，高3m。
  6、鼓形閘門 鼓形閘門是由美國陸 程兵團于1896年設(shè)計的， 于1913年應(yīng)用在美國歐塞奇河的1號壩上。閘門的內(nèi)部框架是由鐵制成，而其外部是木質(zhì)。
  7、屋頂式閘門 1818年，美國人Josiah White在利哈伊河上修建了 座屋頂式閘門，目的是為了增加水深并改善運煤船的航運條件。1819年在利哈伊河上建設(shè)的12座壩上都采用了這種閘門。這種閘門在法國、德國和瑞士都建造過。
  8、圓筒閘門 圓筒閘門是筒形閘門的一種變化，由美國墾務(wù)局發(fā)明，用于豎井式溢洪道。目前為人所了解的只有兩處應(yīng)用，都在美國：一處是在奧懷希壩(1936年建)，直徑為18m，高度為3.6m；另一處是在亨格里霍斯壩(1953年建)，直徑為19.5m，高度為3.6m。
  9、提升式平板閘門提升式平板閘門是以它的 F.G.M斯托尼先生的名字所命名的，于1883年 用于愛爾蘭。四扇閘門放置在磚石橋墩之間，以控制湖的出水口。每扇閘門均為4.4m高，8.9m寬。
  提升式平板閘門在20世紀初大量地應(yīng)用于歐洲、美國、埃及和印度。
  10、擋板式閘門閘門是用來控制潮漲并允許船只在漲潮時通過。1960年和1970年分別在荷蘭和日本安裝了寬度為48m和56m的擋板式閘門。
  11、充氣式閘門 1955年法國人Mesnager教授發(fā)明了充氣式堰，這一新技術(shù)在美國得到了迅速的發(fā)展。最近，日本的橋石(Bridgestone)公司提出了橡膠壩的概念。橡膠壩主要用于日本、美國、德國和法國。充氣式閘門是用來加高壩0.5m～6m，單體寬度可以增加至180m。
  12 自潰式閘門 自潰式閘門是1989年由法國開發(fā)的。水力自潰式閘門系統(tǒng)包括若干獨立的閘門組，放置在溢洪道底檻上，在重力的作用下可獨立地保持穩(wěn)定。當(dāng)放置在一起時，就形成了一個迷官式堰。在中等水流條件下，水可以漫過閘門。在預(yù)報洪水水位時，每一個單元都將不穩(wěn)定并自動倒塌。
  

• 座利用自潰式閘門對壩進行改造的壩是位于法國阿爾代什的呂薩斯灌溉壩。底檻長35m，安裝有10扇自潰式閘門，每一扇閘門均為2.15m高，3.5m寬。