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產(chǎn)品：河道臺(tái)車移動(dòng)式卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)

供應(yīng)商：耀禹水利

卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)對(duì)于停泵時(shí)閘門的操作方式，通常會(huì)有以下兩種不同觀點(diǎn): 一種認(rèn)為應(yīng)該在工作閘門關(guān)閉的同時(shí)發(fā)停泵指令，由于普通卷?yè)P(yáng)機(jī)正常閉門速度一般不超過(guò)2.5m/min，采用這種方式時(shí)，除非閘門孔口高度很小，否則難以確保工作閘門在發(fā)停泵指令后2min 內(nèi)全關(guān)。雖然可以采取措施提高啟閉機(jī)的正常閉門速度，比如通過(guò)降低減速器傳動(dòng)比或滑輪組的倍率( 此時(shí)需增加電機(jī)功率，由于仍為勻速閉門，因此閉門速度不應(yīng)超過(guò)5m/min，而且不應(yīng)超過(guò)離心調(diào)速器工作的臨界閉門速度，即離心調(diào)速器不應(yīng)投入工作)，或者使用變頻調(diào)速電機(jī)(此時(shí)閉門速度為起、停慢，中間快，因此閉門過(guò)程中速度可以超過(guò)5m/min，但同樣不應(yīng)超過(guò)離心調(diào)速器工作的臨界閉門速度) 等方法，但這些方法均會(huì)使啟閉機(jī)成本有較大增加。而且停泵后2min閉門只是一個(gè)極限狀態(tài)，正常停泵時(shí)應(yīng)爭(zhēng)取更短的閉門時(shí)間，這樣會(huì)對(duì)泵組更為有利。此外，采用這種方式時(shí)萬(wàn)一工作閘門發(fā)生故障無(wú)法關(guān)閉，故障信號(hào)雖能激發(fā)事故閘門的關(guān)閉，但此時(shí)停泵指令已發(fā)出，也很難保證事故閘門在發(fā)停泵指令后2min內(nèi)能夠全關(guān)。還有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，應(yīng)該等工作閘門全關(guān)之后再發(fā)停泵指令，這樣的話閘門又關(guān)閉過(guò)早，水流對(duì)閘門、拍門沖擊較大，而且也不利于泵組運(yùn)行，甚至可能造成水泵電動(dòng)機(jī)超載。啟閉機(jī)是一種控制閘門升降的開(kāi)啟和關(guān)閉的產(chǎn)品，多用于各類大型水利工程。近幾年，隨著科技的進(jìn)步，啟閉機(jī)在水利工程中作用越來(lái)越大，直接關(guān)系著整個(gè)工程的質(zhì)量。所以重要性也是不言而喻。那么你了解啟閉機(jī)的具體分類和應(yīng)用，以及在使用時(shí)的注意事項(xiàng)嗎？

軸流泵及混流泵站出口為了保護(hù)機(jī)組安全需設(shè)置斷流裝置，斷流方式很多，較常采用的是拍門或快速閘門。當(dāng)單泵流量在8m3/s以上時(shí)，泵組出口若設(shè)置整體自由式拍門，則可能產(chǎn)生較大的撞擊力，影響機(jī)組安全運(yùn)行，且開(kāi)啟角過(guò)小，增加水力損失。此時(shí)多采用帶小拍門的快速工作閘門作為斷流設(shè)備，并通常在工作閘門的下游側(cè)設(shè)置1道快速事故閘門，在工作閘門發(fā)生事故時(shí)可快速閉門，防止事故擴(kuò)大，當(dāng)泵組停機(jī)檢修時(shí)也可用事故檢修閘門擋水。事故閘門停泵閉門宜與工作閘門聯(lián)動(dòng)，快速啟閉機(jī)應(yīng)能就地操作和遠(yuǎn)動(dòng)控制，并應(yīng)有可靠的操作電源 ，事故閘門、工作閘門事故停泵閉門時(shí)間應(yīng)滿足機(jī)組保護(hù)要求。

液壓?jiǎn)㈤]機(jī)：由液壓系統(tǒng)和液壓缸組成，在液壓系統(tǒng)的控制下，液壓缸內(nèi)的活塞沿內(nèi)壁做軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)連接在活塞上的連桿和閘門做直線運(yùn)動(dòng)或者弧形運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到開(kāi)啟、關(guān)閉閘門的目的。液壓?jiǎn)㈤]機(jī)相對(duì)比其他型式，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承載能力大、緩沖性能好、液壓傳動(dòng)與電氣控制相結(jié)合，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

差動(dòng)圓錐齒輪減速機(jī) 及行星聯(lián)軸節(jié)傳動(dòng)

在差動(dòng)圓錐齒輪減速機(jī)傳動(dòng)的快速卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)機(jī)構(gòu)布置中，圓柱齒輪減速器不直接與電動(dòng)機(jī)相連，而是由電動(dòng)機(jī)通過(guò)一臺(tái)單級(jí)差動(dòng)圓錐齒輪減速器驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)端設(shè)交流制動(dòng)器，差動(dòng)圓錐齒輪減速器十字軸端設(shè)直流制動(dòng)器，圓柱齒輪減速器高速軸懸臂端設(shè)離心調(diào)速器。正常啟閉時(shí)采用交流電源，電動(dòng)機(jī)端交流制動(dòng)器松閘，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)差動(dòng)減速器、圓柱齒輪減速器和卷?yè)P(yáng)裝置而啟閉閘門，此時(shí)直流制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)，差動(dòng)減速器的十字軸不轉(zhuǎn)動(dòng)?？焖傧陆禃r(shí)，電動(dòng)機(jī)及交流制動(dòng)器不通電，直流制動(dòng)器的電磁鐵在繼電保護(hù)裝置的作用下接入直流電源，將制動(dòng)器松開(kāi)，使閘門自行下降。

此時(shí)，圓柱齒輪減速器的高速軸及差動(dòng)減速器的十字軸同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)入快速閉門模式。行星聯(lián)軸節(jié)傳動(dòng)的快速卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)，就是用行星聯(lián)鈾節(jié)代替單級(jí)差動(dòng)圓錐齒輪減速器 ，其余結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)原理都大致相同。

在這兩種操作型式中，都是通過(guò)中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使電動(dòng)機(jī)在快速閉門時(shí)從傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中完全脫離，從而改善了電動(dòng)機(jī)的工作狀況。但這兩種機(jī)型需增加中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，并需要配置兩個(gè)制動(dòng)器，安裝占地面積較大，傳動(dòng)復(fù)雜，造價(jià)昂貴，在實(shí)際工程中很少采用。

卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)：卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)是由機(jī)架、起升機(jī)構(gòu)、電氣控制系統(tǒng)組合成的提升設(shè)備，主要用于水利系統(tǒng)操作的水利閘門的啟閉。卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)通過(guò)減速箱和減速齒輪的減速，增大電機(jī)輸出的扭矩力，可以獲得較大的提升力，通常適用于較大空口尺寸和水頭的閘門。優(yōu)點(diǎn)是鋼絲繩的受力方向可以適當(dāng)擺動(dòng)，可以通過(guò)附加埋置的轉(zhuǎn)向滑輪改變其受力方向。因此閘門與啟閉機(jī)的配合，具有很大的靈活性。在采用電動(dòng)時(shí)，啟閉的速度較快，常用于事故閘門和經(jīng)常啟閉的閘門。

快速閘門在正常啟閉時(shí)，對(duì)啟閉速度并無(wú)特殊要求，因此快速卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)還應(yīng)具備普通卷?yè)P(yáng)機(jī)的功能?？焖?/span>閘門啟閉機(jī) ，應(yīng)有就地操作和遠(yuǎn)方操作兩套系統(tǒng)，并應(yīng)配有可靠電源。遠(yuǎn)方操作系統(tǒng)可用來(lái)操作閘門的正常閉門和事故快速閉門，《鋼閘門設(shè)計(jì)規(guī)范》(SL74-2013) 規(guī)定，從安全角度考慮不提倡遠(yuǎn)方啟門，但有些泵站為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，也具備遠(yuǎn)方啟門的功能。為保證電源供應(yīng)，遠(yuǎn)方操作系統(tǒng)除采用交流電源控制正常啟閉外，還應(yīng)采用由蓄電池室內(nèi)蓄電池組供應(yīng)的直流電源控制事故快速閉門；機(jī)組或鋼管發(fā)生事故時(shí)，故障信號(hào)應(yīng)能激發(fā)遠(yuǎn)方操作系統(tǒng)直流電源自動(dòng)控制閘門快速閉門；現(xiàn)地也可手動(dòng)釋放常閉式制動(dòng)器的抱閘，控制閘門快速關(guān)閉。就地操作系統(tǒng)僅用來(lái)操作閘門的正常啟閉，因此采用交流電源即可。就地操作和遠(yuǎn)方操作兩套系統(tǒng)應(yīng)相互閉鎖