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板閘門(mén)基本原理:連桿滾輪式水力自控翻板閘門(mén)是利用水力學(xué)和工程力學(xué)平衡原理設(shè)計(jì)的鋼筋混凝土翻板門(mén)，設(shè)計(jì)啟門(mén)水位一般控制在超過(guò)門(mén)頂15~20cm。當(dāng)水位超過(guò)啟門(mén)水位時(shí)，閘門(mén)便隨(即啟動(dòng)閘門(mén))閘前（庫(kù)內(nèi)）水位上升速度的變化而變化，水位上升越快，閘門(mén)打開(kāi)的速度就相應(yīng)加快，直至閘門(mén)設(shè)計(jì)開(kāi)啟度為止。水位下降，又隨水位下降的相應(yīng)速度而關(guān)閉，直至降到設(shè)計(jì)啟動(dòng)水位(略低)全部關(guān)閉。整個(gè)過(guò)程隨水位升降而相應(yīng)啟閉，不需人工和任何設(shè)備操作。其特點(diǎn)：既保持設(shè)計(jì)正常水位，***發(fā)電水頭的進(jìn)水流量(閘門(mén)對(duì)泄流影響甚小)；又解決了河道和進(jìn)水口沖砂問(wèn)題，(閘門(mén)開(kāi)啟后泥水從閘底沖走，防止泥沙進(jìn)入引水建筑物，***機(jī)械設(shè)備的完好)。該閘門(mén)經(jīng)濟(jì)***。投資少，僅為常規(guī)閘門(mén)的60%左右；施工簡(jiǎn)易，工期短，維護(hù)保養(yǎng)方便。它既降低了防洪水位、減少淹沒(méi)損失，又提高了水頭及調(diào)控能力，切實(shí)增加經(jīng)濟(jì)效益。

什么是液壓？一個(gè)***液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、無(wú)件和液壓油。動(dòng)力元件的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。執(zhí)行元件(如液壓缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向。根據(jù)控制功能的不同，液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節(jié)流閥、調(diào)整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據(jù)控制方式不同，液壓閥可分為開(kāi)關(guān)式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、壓力表、油位油溫計(jì)等。液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì)，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類(lèi)。液壓的原理它是由兩個(gè)大小不同的液缸組成的，在液缸里充滿(mǎn)水或油。充水的叫“水壓機(jī)”；充油的稱(chēng)“油壓機(jī)”。兩個(gè)液缸里各有一個(gè)可以滑動(dòng)的活塞，如果在小活塞上加一定值的壓力，根據(jù)帕斯卡定律，小活塞將這一壓力通過(guò)液體的壓強(qiáng)傳遞給大活塞，將大活塞頂上去。設(shè)小活塞的橫截面積是S1，加在小活塞上的向下的壓力是F1。于是，小活塞對(duì)液體的壓強(qiáng)為P=F1/SI,能夠大小不變地被液體向各個(gè)方向傳遞”。大活塞所受到的壓強(qiáng)必然也等于P。若大活塞的橫截面積是S2，壓強(qiáng)P在大活塞上所產(chǎn)生的向上的壓力F2=PxS2截面積是小活塞橫截面積的倍數(shù)。從上式知，在小活塞上加一較小的力，則在大活塞上會(huì)得到很大的力，為此用液壓機(jī)來(lái)壓制膠合板、榨油、提取重物、鍛壓鋼材等。液壓傳動(dòng)的發(fā)展史液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱(chēng)為流體傳動(dòng)，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來(lái)的一門(mén)新興技術(shù)，1795年英國(guó)約瑟夫?布拉曼(JosephBraman,1749-1814)，在倫敦用水作為工作介質(zhì),以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上,誕生了 上***臺(tái)水壓機(jī)。1905年將工作介質(zhì)水改為油,又進(jìn)一步得到改善。***次 大戰(zhàn)(1914-1918)后液壓傳動(dòng)***應(yīng)用,特別是1920年以后,發(fā)展更為迅速。液壓元件大約在19世紀(jì)末20世紀(jì)初的20年間,才開(kāi)始進(jìn)入正規(guī)的工業(yè)生產(chǎn)階段。1925年維克斯(F.Vikers)發(fā)明了壓力平衡式葉片泵,為近代液壓元件工業(yè)或液壓傳動(dòng)的逐步建立奠定了基礎(chǔ)。20世紀(jì)初康斯坦丁?尼斯克(G?Constantimsco)對(duì)能量波動(dòng)傳遞所進(jìn)行的理論及實(shí)際研究1910年對(duì)液力傳動(dòng)(液力聯(lián)軸節(jié)、液力變矩器等)方面的貢獻(xiàn)，使這兩方面領(lǐng)域得到了發(fā)展。***次 大戰(zhàn)(1941-1945)期間,在美國(guó)機(jī)床中有30%應(yīng)用了液壓傳動(dòng)。應(yīng)該指出,日本液壓傳動(dòng)的發(fā)展較歐美等國(guó)家晚了近20多年。在1955年前后,日本迅速發(fā)展液壓傳動(dòng),1956年成立了“液壓工業(yè)會(huì)”。近20~30年間，日本液壓傳動(dòng)發(fā)展之快，居*地位。液壓傳動(dòng)有許多突出的優(yōu)點(diǎn)，因此它的應(yīng)用非常***，如一般工。業(yè)用的塑料加工機(jī)械、壓力機(jī)械、機(jī)床等；行走機(jī)械中的工程機(jī)械、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車(chē)等；鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械、提升裝置、軋輥調(diào)整裝置等；土木水利工程用的防洪閘門(mén)及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機(jī)構(gòu)等；發(fā)電廠(chǎng)渦輪機(jī)調(diào)速裝置、核發(fā)電廠(chǎng)等等；船舶用的甲板起重機(jī)械（絞車(chē)）、船頭門(mén)、艙壁閥、船尾推進(jìn)器等；特殊技術(shù)用的巨型天線(xiàn)控制裝置、測(cè)量浮標(biāo)、升降旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)等；軍事工業(yè)用的火炮操縱裝置、船舶減搖裝置、***仿真、飛機(jī)起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等。

液壓鋼壩面有三種材料：1個(gè)鋼筋混凝土壩面，2個(gè)鋼筋混凝土加鋼板壩面和3個(gè)低碳合金全鋼壩板。它可以承受任何洪水，沙子和大型浮動(dòng)物體的沖擊，具有良好的應(yīng)力條件和強(qiáng)大的穩(wěn)定性。

液壓鋼壩具有強(qiáng)大的泄洪能力。當(dāng)活動(dòng)壩面下降時(shí)，它僅比基礎(chǔ)平臺(tái)高約20厘米。它可以達(dá)到與沒(méi)有水壩相同的洪水排放效果。即使是千年一遇的災(zāi)難性洪水也不會(huì)對(duì)壩體造成損害。在沒(méi)有電力和電源的情況下，可以實(shí)現(xiàn)減壩的運(yùn)行。這項(xiàng)功能使一些河流的安全洪水排放具有特殊的洪水排放要求，面對(duì) 天氣條件，如大雨，特別是在無(wú)人管理的偏遠(yuǎn)山區(qū)。

液壓鋼壩具有高度的安全性和可控性。當(dāng)洪水位超過(guò)壩頂一定高度時(shí)，泵站開(kāi)始工作，使液壓活動(dòng)壩面下降，確保泄洪安全。它還可根據(jù)河道蓄水量任意調(diào)節(jié)擋水高度，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)單扇或多扇的任意組合或同步調(diào)節(jié)。減少水流對(duì)下游的沖刷。